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「Tesla來了 台灣準備好了嗎？」專題之三（中央社記者鍾榮峰台北30日電）電動車大廠特斯拉（Tesla）正式進軍台灣市場，也傳出Tesla計畫在台擴產的消息。整體觀察，Tesla擴產規模與時程地點，正牽動台灣、中國大陸和美國供應鏈布局。

Tesla電動車在全球掀起風潮，台灣消費者引領期盼許久，終於等到Tesla正式進軍台灣市場，7月初開放線上訂購Model S，預計明年首季開始交車。

台灣是Tesla在日本、香港、中國大陸、澳洲及澳門市場後，第6個亞太地區據點。Tesla將在台灣成立地區服務中心及充電網路，全面支援客戶需求。

此外，由於Tesla電動車Model 3預購熱夯，傳出Tesla規劃進一步拉高產能，計畫2018年擴充年產能到50萬輛。

因應擴大產能計畫，日前更傳出Tesla高階代表密訪台灣供應鏈夥伴，調查既有產能規模。

供應鏈業者指出，Tesla對於擴充產能計畫，口風相當緊，若確定Tesla在台灣擴大產能需求，供應鏈首先要面臨的是產能需求暴增的壓力。

業者表示，目前Tesla供應鏈中，台廠提供零配件的產能規模，每年大約在9萬輛到10萬輛。若Tesla在台灣和美國擴產、年產能規模暴衝到50萬輛，也就是月產能規模大幅擴增5倍，這對台廠產能布局，將是一大挑戰，包括生產線機械手臂、車電、連接束線等生產線布局，都要同步增加。

業者透露，公司技術人員、工程師和高階幹部，都已進入「甲級動員」狀態，高階管理人員幾乎每天進駐在公司內，緊盯Tesla產能規劃進展。

市場人士表示，台灣廠商供應Tesla零配件比重大約40%，生產零配件部品，主要供應Tesla在美國組裝生產的需求。

Tesla若擴大產能，包括台灣富田電機的馬達、以及和大（1536）的差速器和減速齒輪箱產能，都要一併擴增。若既有供應鏈廠商產能上無法滿足Tesla的要求，Tesla可能尋求其他供應商合作。

供應鏈業者指出，Tesla持續對既有供應合作夥伴調查產能，也不排除尋求第2個或第3個供應夥伴，以解決潛在的產能不足風險；而既有的供應鏈台廠，可能會面對印度、加拿大、韓國及中國大陸等潛在競爭對手的挑戰。

不過業者指出，尋求其他供應商合作，不是件容易的事，產品也要經過試樣階段和實裝測試。

另一方面，若Tesla決定擴大產能，傳出也不排除在中國大陸設立組裝生產據點。

市場人士分析，Tesla考慮在中國大陸設廠的原因，主要是中國大陸電動車進口稅率高達25%，若加上其他附加稅，在中國大陸進口銷售一台Model S的價格，可能比在美國同款車種售價高出50%。為了擴展中國大陸市占率，Tesla可能考慮在蘇州或是上海設廠。

若Tesla在中國大陸設廠組裝，重要部品還是以國外採購為主，一般部品可能就地供應；此外，在中國大陸生產的電動車數量不會太多，會以當地消費市場需求為主。

供應鏈業者推測，Tesla Model 3出廠時程，可能會提前到明年5月；若明年5月要出車，最慢今年8月Tesla應該要確定供應鏈訂單。

台廠包括富田電機、和大、世德、貿聯-KY、台達電、群創等，都持續深化電動車布局。

和大表示，因應電動車主要客戶新車款對關鍵零配件的拉貨需求，視接單狀況考量在美國設廠。若決定在美國設廠，預期最快到2019年底，可開始供應電動車主要客戶初期階段的供貨需求。

法人表示，世德也持續布局電動車應用，預期今年電動車占世德整體業績比重，可落在7.5%到8%之間，世德可望搭上Tesla新款Model 3銷售成長力道。

整體觀察，Tesla對於擴產計畫與地點時程仍三緘其口，連供應鏈合作夥伴也無法從Tesla得知確切消息，也讓供應鏈廠商繃緊神經，找尋設備產能規劃的最佳時間點。Tesla是否在台灣擴大產能，正牽動著台灣、中國大陸和美國相關電動車供應鏈的布局。